| IMO number : | 8953540 | |
| Name of ship : | SMIT TIGER SUN | (since 01-11-2011) |
| Call Sign : | UNKNOWN | |
| MMSI : | 316005623 | |
| Gross tonnage : | 147 | (since 01-06-2010) |
| Type of ship : | Tug | (during 1999) |
| Year of build : | 1999 | |
| Flag : | Canada | (during 1999) |
| Status of ship : | In Service/Commission | (since 19-04-2011) |
| Last update : | 04-01-2012 |
quinta-feira, 26 de abril de 2012
SMIT TIGER SUN
Zé Peixe: 85 anos de uma vida quase toda dedicada ao mar
Fonte: Infonet
Morreu nesta quinta-feira, 26, José Martins Ribeiro Nunes, conhecido como Zé
Peixe. Foram 85 anos de uma vida, em grande parte dedicada ao mar. Um
homem que saltava de uma altura de 40 metros, que levava e trazia navios
até o porto. Conhecido por manias como não tomar banho e nem beber água
doce, que se alimentava geralmente de frutas, pão e café. Que mesmo
depois de aposentado, não conseguia se afastar do mar e trabalhava com
amor na sua profissão de Prático.
 |
| Zé Peixe recebendo homenagem da Infonet (Foto: Arquivo Infonet) |
Um homem franzino, de 1,60m, que se achava uma pessoa simples e igual a
todo mundo e não se deslumbrava com seus feitos nem com suas manias e
bravuras. Uma pessoa que não gostava de reportagens, pois dizia que não
fazia nada diferente dos demais práticos.
Mas fazia sim, o trabalho de um prático é receber os navios em alto mar e os guiar até a atracação no porto e vice-versa, evitando as armadilhas dos canais. Diferente dos demais, Zé Peixe pegava carona nas embarcações e saltava ao mar na chamada Boca da Barra, de lá nadava para uma bóia de sinalização, onde esperava o navio chegar. Depois disso, era içado para assumir a pilotagem e levá-lo até o porto.
Quando o navio saía do porto, era onde Zé conseguia ser ainda mais impressionante. Ele não levava um barco de apoio para retornar a terra firme, como seus colegas de profissão. Ele seguia com o navio até a Boca da Barra e voltava nadando, o que dá 13 km de natação em alto mar.
Mais que um prático, Zé Peixe sempre foi reconhecido por sua enorme bravura e coragem. Alguns grandes fatos marcaram a carreira desse grande homem. Um deles foi quando o navio Mercury estava em chamas em alto mar, vindo das plataformas da Petrobras e com os funcionários a bordo. Zé Peixe chegou ao navio com a ajuda de um rebocador, tomou a cabine e conduziu a embarcação, que poderia explodir, até um local onde todos pudessem saltar e nadar para a terra firma.
Mas fazia sim, o trabalho de um prático é receber os navios em alto mar e os guiar até a atracação no porto e vice-versa, evitando as armadilhas dos canais. Diferente dos demais, Zé Peixe pegava carona nas embarcações e saltava ao mar na chamada Boca da Barra, de lá nadava para uma bóia de sinalização, onde esperava o navio chegar. Depois disso, era içado para assumir a pilotagem e levá-lo até o porto.
Quando o navio saía do porto, era onde Zé conseguia ser ainda mais impressionante. Ele não levava um barco de apoio para retornar a terra firme, como seus colegas de profissão. Ele seguia com o navio até a Boca da Barra e voltava nadando, o que dá 13 km de natação em alto mar.
Mais que um prático, Zé Peixe sempre foi reconhecido por sua enorme bravura e coragem. Alguns grandes fatos marcaram a carreira desse grande homem. Um deles foi quando o navio Mercury estava em chamas em alto mar, vindo das plataformas da Petrobras e com os funcionários a bordo. Zé Peixe chegou ao navio com a ajuda de um rebocador, tomou a cabine e conduziu a embarcação, que poderia explodir, até um local onde todos pudessem saltar e nadar para a terra firma.
Homenagens
Feitos como este fizeram Zé Peixe receber algumas homenagens como a da Prefeitura Municipal de Aracaju, que oficializou Zé Peixe como Grão-Mestre da Ordem do Mérito Serigy, concedendo-lhe o título, a medalha e a comenda por Honnoris Causa. Ou a do ex-governador do Estado, João Alves Filho, que nomeou o Parque Aquático do Batistão com o nome Zé Peixe.
Ele também já foi tema de dois programas do Fantástico, foi entrevistado pelo Jô Soares e por grandes revistas nacionais e internacionais. Até foi cogitada a ideia de gravação de um filme contando sua história.
Zé Peixe foi uma figura excêntrica e especial, virou referência nos rios, pelo seu trabalho e experiência adquirida durante toda a vida, e ficou reconhecido pelo Brasil inteiro por seu trabalho e simplicidade.
Feitos como este fizeram Zé Peixe receber algumas homenagens como a da Prefeitura Municipal de Aracaju, que oficializou Zé Peixe como Grão-Mestre da Ordem do Mérito Serigy, concedendo-lhe o título, a medalha e a comenda por Honnoris Causa. Ou a do ex-governador do Estado, João Alves Filho, que nomeou o Parque Aquático do Batistão com o nome Zé Peixe.
Ele também já foi tema de dois programas do Fantástico, foi entrevistado pelo Jô Soares e por grandes revistas nacionais e internacionais. Até foi cogitada a ideia de gravação de um filme contando sua história.
Zé Peixe foi uma figura excêntrica e especial, virou referência nos rios, pelo seu trabalho e experiência adquirida durante toda a vida, e ficou reconhecido pelo Brasil inteiro por seu trabalho e simplicidade.
sexta-feira, 6 de abril de 2012
domingo, 18 de março de 2012
quinta-feira, 16 de fevereiro de 2012
Cosco Vietnam
O navio containeiro COSCO VIETNAM, com 334m de comprimento, 42,80m de boca e com mais de 8.000 TEU's de capacidade, visitará o Porto de Rio Grande nessa quarta-feira (16) com entrada prevista para às 2330hs para o Tecon RG
| IMO number : | 9448815 | |
| Name of ship : | COSCO VIETNAM | (since 01-04-2011) |
| Call Sign : | VRID5 | |
| MMSI : | 477266900 | |
| Gross tonnage : | 91051 | (since 01-04-2011) |
| DWT : | 102875 | |
| Type of ship : | Container Ship | (since 01-04-2011) |
| Year of build : | 2011 | |
| Flag : | Hong Kong, China | (since 01-04-2011) |
| Status of ship : | In Service/Commission | (since 21-04-2011) |
| Last update : | 14-02-2012 |
Corveta Frontin (V-33)
Deslocamento: 1.970 ton (carregado).
Dimensões: 95.77 m de comprimento, 11.4 m de boca, 3.7 m de calado e 5.3 m de calado máximo.
Propulsão: CODOG (Combined Diesel or Gas) com 1 turbina a gás GE LM 2500 de 27.490 shp; 2 motores diesel MTU 16V956 TB91 de 3.940 bhp cada, acoplados a dois eixos e dois hélices passo variável, e estabilizadores Vosper T.
Dimensões: 95.77 m de comprimento, 11.4 m de boca, 3.7 m de calado e 5.3 m de calado máximo.
Propulsão: CODOG (Combined Diesel or Gas) com 1 turbina a gás GE LM 2500 de 27.490 shp; 2 motores diesel MTU 16V956 TB91 de 3.940 bhp cada, acoplados a dois eixos e dois hélices passo variável, e estabilizadores Vosper T.
Energia Elétrica: 4 diesel-alternadores MTU/Siemens de 500 kw.
Velocidade: máxima de 27 nós.
Raio de ação: 4.000 milhas náuticas à 15 nós (motores diesel)
Armamento: 1 canhão Vickers Mk 8 de 4.5 polegadas/55 calibres (114mm); 2 canhões Bofors L/70 de 40 mm, em dois reparos singelos; 4 lançadores de mísseis superfície-superfície MM 40 Exocet e 2 lançadores triplos Mk 32 de torpedos A/S de 324mm.
Sensores: 1 radar de busca combinada tipo Plessey AWS-4 com IFF; 1 radar de navegação Decca TM-1226; agulhas giroscópicas Sperry Mk-29, 1 radar de direção de tiro Alenia Orion RTN-10XFA; 1 diretora eletro-ótica/laser Saab EOS 400; 2 alças óticas tipo OFDLSE; CME Racal Cygnus (substituído pelo IPqM ET/SLQ-1); MAGE Racal Cutlass B-1; 2 lançadores sêxtuplos de chaffs/flares Plessey Shield; sonar de casco Krupp-Atlas DSQS-21C.
Armamento: 1 canhão Vickers Mk 8 de 4.5 polegadas/55 calibres (114mm); 2 canhões Bofors L/70 de 40 mm, em dois reparos singelos; 4 lançadores de mísseis superfície-superfície MM 40 Exocet e 2 lançadores triplos Mk 32 de torpedos A/S de 324mm.
Sensores: 1 radar de busca combinada tipo Plessey AWS-4 com IFF; 1 radar de navegação Decca TM-1226; agulhas giroscópicas Sperry Mk-29, 1 radar de direção de tiro Alenia Orion RTN-10XFA; 1 diretora eletro-ótica/laser Saab EOS 400; 2 alças óticas tipo OFDLSE; CME Racal Cygnus (substituído pelo IPqM ET/SLQ-1); MAGE Racal Cutlass B-1; 2 lançadores sêxtuplos de chaffs/flares Plessey Shield; sonar de casco Krupp-Atlas DSQS-21C.
Sistema de Dados Táticos: CAAIS 450, integrado pelos sistemas WSA-420 e WSA-421 baseados nos computadores Ferranti FM-1600E.
Aeronaves: 1 helicóptero Westland SAH-11 Lynx, substituído mais tarde pelo AH-11A Super Lynx.
Aeronaves: 1 helicóptero Westland SAH-11 Lynx, substituído mais tarde pelo AH-11A Super Lynx.
Código Internacional de Chamada: PWFN
Tripulação: 145 homens, sendo 20 oficiais e 125 praças.
Obs: Características da época da incorporação.
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| Corveta Frontin sendo assistida pelos rebocadores azimutais "Bernard" e "Godofredo" da Tug Brasil, na entrada do Porto Novo em Rio Grande/RS |
Sea Leopard
| IMO number : | 9166364 | |
| Name of ship : | SEA LEOPARD | (since 01-07-2006) |
| Call Sign : | 5BBT2 | |
| MMSI : | 212570000 | |
| Gross tonnage : | 2556 | (during 1998) |
| DWT : | 2900 | |
| Type of ship : | Offshore Tug/Supply Ship | (during 1998) |
| Year of build : | 1998 | |
| Flag : | Cyprus | (since 01-12-2007) |
| Status of ship : | In Service/Commission | (since 02-06-1998) |
| Last update : | 07-02-2012 |
Silver Spirit
| IMO number : | 9437866 | |
| Name of ship : | SILVER SPIRIT | (since 01-12-2009) |
| Call Sign : | C6XU6 | |
| MMSI : | 311022500 | |
| Gross tonnage : | 36009 | (since 01-12-2009) |
| DWT : | 3882 | |
| Type of ship : | Passenger (Cruise) Ship | (since 01-12-2009) |
| Year of build : | 2009 | |
| Flag : | Bahamas | (since 01-12-2009) |
| Status of ship : | In Service/Commission | (since 10-12-2009) |
| Last update : | 14-02-2012 |
Silver Spirit Website
quinta-feira, 5 de janeiro de 2012
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