PNR

O rebocador SMIT CARIPUNA da Smit Brasil foi realizar o "PNR" (como na Marinha...período normal de reparos) em Itajaí/SC.
Chegou para substituí-lo o SMIT VENTA vindo de Niterói/RJ, onde também estava em reparos normais. Estava operando em São Luiz/MA

Smit Caripuna já sem as defensas pronto para viagem

Feliz Natal e um Ótimo 2014

Mergulhador encontra tripulante três dias após o naufrágio

Muito emocionante o encontro do mergulhador de resgate com o cozinheiro do rebocador Jacson 4, que afundou na costa da África em maio

O site russo Live Leak divulgou nesta segunda-feira (2) um vídeo que mostra o resgate de Harrison Okene, de 29 anos, que escapou após ficar dois dias no fundo do mar, dentro de um banheiro de um navio rebocador submergido em maio.

Okene passou mais de 60 horas respirando graças a uma bolha de ar que se formou ali na hora do naufrágio, no dia 26 de maio, a 30 quilômetros da costa da Nigéria. Ele disse que tinha certeza de que ia morrer.

"Eu estava lá na água em total escuridão e tinha certeza de que era o fim. Fiquei pensando que a água ia encher a sala, mas isso não aconteceu", disse o rapaz, que contou também que partes da sua pele estavam descascando após dias de imersão na água salgada.
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"Eu estava com muita fome, mas, principalmente, com muita sede. A água salgada tirou a pele da minha boca", disse ele.

Às 4h50, Okene diz que estava no banheiro quando percebeu que o rebocador estava começando a virar. Como a água entrou e o navio virou, ele forçou a porta de metal.

"Três rapazes estavam na minha frente e de repente a água entrou muito forte. Vi o primeiro, o segundo, o terceiro apenas sendo levados. Eu sabia que esses caras já estariam mortos”, disse ele à Reuters.

O que ele não sabia era que ele iria passar os próximos dois dias e meio preso no fundo do mar rezando para que ele fosse encontrado.

Para ser resgatado, Okene foi arrastado ao longo de uma estreita passagem entre o banheiro e o quarto. Para a surpresa dos mergulhadores, ele ainda estava respirando.

Okene, vestindo apenas cueca, sobreviveu a cerca de um dia no pequeno banheiro, segurando a bacia virada para manter a cabeça fora da água, que só enchia uma parte do cômodo, permitindo com que o rapaz respirasse.

Ele sentiu que ele não estava sozinho na escuridão. "Estava muito, muito frio e estava muito escuro. Eu não conseguia ver nada", diz Okene.

"Mas eu podia perceber que os corpos da minha tripulação estavam nas proximidades. E eu podia sentir o cheiro deles. Vieram os peixes e começaram a comer os corpos. Eu podia ouvir o som. Foi um horror."

Okene não sabia que uma equipe de mergulhadores enviada pela Chevron e pelos proprietários do navio, a Ventures África Ocidental, estava à procura de membros da tripulação.

Na tarde de 28 de maio, Okene ouviu um som estranho. "Ouvi um martelo batendo no navio. Bum, bum, bum! Nadei para baixo e encontrei um dispensador de água. Puxei o filtro de água e martelei o lado do navio esperando que alguém me ouvisse. Então, o mergulhador me ouviu."

Os mergulhadores invadiram o navio, e Okene viu a luz de uma lanterna, presa à cabeça de alguém que nadava em sua direção.

"Quando eu comecei a acenar, ele ficou chocado”, disse Okene. Ele pensou que estava no fundo do mar, embora a empresa afirme que a profundidade era de 30 metros.

A equipe de mergulho colocou em Okene uma máscara de oxigênio, roupas de mergulhador e um capacete para que ele conseguisse chegar à superfície, mais de 60 horas depois de o navio ter afundado.

O cozinheiro descreve a sua extraordinária história de sobrevivência como um "milagre", mas a memória de seu tempo na escuridão ainda o assombra, e ele não tem certeza se um dia voltará para o mar.

"Quando estou em casa, às vezes parece que a cama em que eu estou dormindo está afundando. Acho que ainda estou no mar novamente", diz Okene, balançando a cabeça.

"Eu não sei o que impediu a água de encher o cômodo. Eu só fiquei chamando por Deus. Ele me protegeu. Foi um milagre."

NT Marajó

National Geographic Explorer

O "National Geographic Explorer", é um dos mais belos navios da expedição nos mares, capaz de atingir algumas das praias mais remotas do planeta, oferecendo-lhe uma experiência de primeira classe a bordo. O navio acomoda 148 pessoas em 81 cabines espaçosas e está equipado com as mais recentes ferramentas de exploração.
As áreas públicas incluem um lounge e bar, um spa , um centro de fitness, uma sauna seca e uma variedade de opções de restaurantes que oferecem cozinha de inspiração regional com ingredientes frescos e locais. Biblioteca bem abastecida do Explorer oferece um refúgio tranquilo, enquanto o deck oferece deslumbrantes espaços de observação para ver esculpidas icebergs da Antártida e os fiordes íngremes paredes da Noruega.O navio transporta caiaques e uma frota motorizada de embarcações de desembarque, bem como hidrofones, câmeras de alta definição e equipamentos de vídeo sofisticada, que permite o acesso ao mundo subaquático. Há projetos de veículos operados remotamente imagens profundezas do oceano para as telas no salão.
Um médico em tempo integral, um especialista em submarinos, um instrutor de foto, um cronista de vídeo, e um especialista em bem-estar acompanham cada viagem, e acesso à Internet e serviço de lavandaria estão disponíveis a bordo. O nosso capitão e os oficiais receber os convidados para a ponte, de acordo com a política "Ponte Open".

Veja mais em: http://www.nationalgeographicexpeditions.com/why/ships/explorer # sthash.qeCXrSZZ.dpuf

Our flagship, the National Geographic Explorer, is one of the finest expedition ships on the seas, able to reach some of the planet's most remote shores while offering you a first-rate experience on board. A state-of-the-art, ice-class expedition ship, the Explorer accommodates 148 guests in 81 spacious cabins and is outfitted with the latest tools for exploration.
Public areas include a lounge and bar, a spa, a fitness center, a sauna, and a selection of dining options that offer regionally inspired cuisine using fresh, local ingredients. The Explorer's well-stocked library provides a quiet refuge, while the deck offers stunning observation spaces for viewing Antarctica's sculpted icebergs or Norway's steep-walled fjords.
The ship carries kayaks and a fleet of Zodiac motorized landing craft, as well as hydrophones, HD cameras, and sophisticated video equipment that allows access to the underwater world. A remotely operated vehicle projects images from the ocean's depths to screens in the lounge.
A full-time doctor, an undersea specialist, a photo instructor, a video chronicler, and a wellness specialist accompany every voyage; and Internet access and laundry service are available on board. Our captain and officers welcome guests to the bridge in accordance with our "Open Bridge" policy.
- See more at: http://www.nationalgeographicexpeditions.com/why/ships/explorer#sthash.qeCXrSZZ.dpuf

Our flagship, the National Geographic Explorer, is one of the finest expedition ships on the seas, able to reach some of the planet's most remote shores while offering you a first-rate experience on board. A state-of-the-art, ice-class expedition ship, the Explorer accommodates 148 guests in 81 spacious cabins and is outfitted with the latest tools for exploration.
Public areas include a lounge and bar, a spa, a fitness center, a sauna, and a selection of dining options that offer regionally inspired cuisine using fresh, local ingredients. The Explorer's well-stocked library provides a quiet refuge, while the deck offers stunning observation spaces for viewing Antarctica's sculpted icebergs or Norway's steep-walled fjords.
The ship carries kayaks and a fleet of Zodiac motorized landing craft, as well as hydrophones, HD cameras, and sophisticated video equipment that allows access to the underwater world. A remotely operated vehicle projects images from the ocean's depths to screens in the lounge.
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Our flagship, the National Geographic Explorer, is one of the finest expedition ships on the seas, able to reach some of the planet's most remote shores while offering you a first-rate experience on board. A state-of-the-art, ice-class expedition ship, the Explorer accommodates 148 guests in 81 spacious cabins and is outfitted with the latest tools for exploration.
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Korex SPB N°1

Navio KOREX SPB N°1 com os casarios das plataformas

que estão sendo construídas no Estaleiro Rio Grande

Smit Carajá e P-55 ao fundo

Maersk Leader

LOA / Beam 90.30 m / 23.00 m

Draft 7.80 m max loaded
Deadweight 4,500 t
Deck capacity 2,080 t
Free deck 41.60 m x 19.50 m / 810 m2
Base oil 899 m3 *
Brine 752 m3 *
Drill/ballast water 2,796 m3

Fresh water 945 m3
Fuel G.O. 1,220 m3
Oil based mud 602 m3
Thrusters Bow 2 x 2,040 BHP
Stern 2 x 1,200 BHP
AHT winches 2 x 500 t drums
Secondary winches 1 x 145 t + 1 x 170 t
Chain lockers 2 x 338 m3 & 2 x 234 m3
Shark jaws 2 x 700 t Triplex
Stern roller 2 x 3.25 m x 4.00 m
Accommodation 68
Dynamic Positioning DP 2
Anchor Recovery Frame 1 x 200 t

continua...P-55

As 4h de amanhã completa 24h de teste da plataforma P-55 em Rio Grande

Teste de inclinação da P-55

Teste de inclinação da plataforma P-55, do tipo semi submersível, no porto de Rio Grande.
A faina consiste em alagar os tanques de lastro, adernando a plataforma de um bordo para o outro para verificar seu comportamento em operações em alto mar.
Estão sendo utilizados sete rebocadores portuários e dois rebocadores offshore de manuseio de âncora (AHTS - Anchor Handling Tug Supplier), além de pequenas outras embarcações.